⑤車両への組み込み・結線

　専用基板での動作テストと初期設定、お疲れ様でした！デコーダが正常に動くことが確認できたら、いよいよ鉄道模型の車両に組み込む「最後の仕上げ」の工程です。

　このページでは、DCCの世界標準である「NMRA規格」に沿った配線の基本と、車両をDCC化する上で絶対に守らなければならない注意点（モーターの絶縁）について解説します。

　DCCデコーダの配線は、誤配線を防ぐために「NMRA（全米鉄道模型協会）」によって線の色が厳密に規格化されています。ワンコインデコーダXを配線する際も、間違いを防ぐために、この色分けに従ってデコーダの各パッド（端子）に配線材をハンダ付けすることを推奨します。ただし車内の配線を目立たなようにしたいなどで黒一色を使用する等の場合は配線間違いに十分注意して配線を行います。

基本の8ピン配線（Loco / BEMF共通）

• 赤 (Red): 右側レールの集電シュー（進行方向に向かって右側の線路）
• 黒 (Black): 左側レールの集電シュー（進行方向に向かって左側の線路）
• オレンジ (Orange): モーターのプラス端子
• グレー (Gray): モーターのマイナス端子
• 白 (White): 前照灯（ヘッドライト / F0F）のマイナス側
• 黄 (Yellow): 尾灯（テールライト / F0R）のマイナス側
• 青 (Blue): 各種ライトの共通プラス（コモン）端子
• ※FL（ファンクション）版の場合は、モーター用の「オレンジ」「グレー」の配線は使用しません。

　DCC化の加工作業において、最も多く、かつ最も致命的な失敗が「モーターの絶縁不良」です。

　アナログの鉄道模型（特にNゲージの動力車）は、ダイキャストシャーシ（車体の金属部分）そのものを電気の通り道として使い、モーターの端子がシャーシに直接接触する構造になっています。

　DCCデコーダを組み込む際は、モーターの端子をシャーシ（＝線路の電気）から「完全に絶縁（分離）」しなければなりません。
　もし、モーターの端子が少しでもシャーシや集電板に触れた状態でDCCの電源を入れると、デコーダのモータードライバICやマイコンが一瞬でショートし、発煙・焼損して修復不可能になります。

対策: カプトンテープ（ポリイミドテープ）などの絶縁テープをモーター端子やシャーシの接触部分にしっかりと貼り、テスターを使って「車輪（集電板）」と「モーター端子」が完全に導通していない（繋がっていない）ことを必ず確認してください。

　モーターの絶縁が完了したら、いよいよデコーダを配線していきます。極細のAWG32〜36程度の配線材を使用すると、狭い車内でも取り回しがしやすくなります。

　各デコーダ種別ごとの接続を以下に示します。トマランコンデンサはなくでも動作しますが、集電不良によるチラツキやギクシャクした動きを防止するために、接続することを推奨します。

　ワンコインデコーダX、X Plusは、CV30 = 2 を設定することで、両極性Fxモードとして、モーター出力がFO前後進の出力として動作します。

　これは、車両のライトテールユニットを無改造でDCC化できる大変便利な機能です。

　従前のライト、テール出力はCV変更によるファンクションマッピング機能により、F1～F12に割り当て直すことができます。

　すべての配線が終わり、デコーダを車内の空きスペース（屋根裏など）に両面テープやカプトンテープで固定したら、車体を被せる前に最終テストを行います。

• CV読み込みのテスト: まずはCV読みこみができるかのテストを行います。車両をプログラム線路に載せ、CV1（アドレス）が正常に読み込めるか確認してください。ここでコマンドステーションがショートを検出する場合は、デコーダやその配線がショートしている可能性が高いです。
  （ただし、消費電流が小さい場合はCVの読み出しが正常に出来ない場合がありますので、その場合は以下の手順に進みます。）
• 走行テスト: アドレスの読み込みに成功したら、いよいよ走行試験を行います。線路に車両を載せて、線路電源をONしたらスロットルを操作します。スムーズに走り出し、ライトが正しく点灯・切り替われば完成です！

おめでとうございます！
CH32V003の強力な処理能力による、滑らかで快適なDCC運転を存分にお楽しみください。より高度なBEMF（逆起電力）のチューニングや、特殊なライト設定などを行いたい場合は、「詳細CV設定・応用Tips編」をご参照ください。